鋼管內(nèi)表面在涂(襯)塑前的表面預(yù)處理是保證涂塑鋼管質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵工藝。如果鋼管襯塑前的預(yù)處理不過關(guān)，一定會影響鋼與塑的結(jié)合性能，必然也會對使用性能造成影響。

　　而且單憑現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的附著力或結(jié)合力指標(biāo)還不能充分反映其使用安全性，因?yàn)橥克茕摴茉谕队们皺z驗(yàn)時其結(jié)合性能雖然符合要求，但投用后經(jīng)過工作介質(zhì)、自然時效以及環(huán)境的影響，其結(jié)合界面因?yàn)轭A(yù)處理不過關(guān)會從局部開始提前遭到破壞或引起分層，從而引起整個管道系統(tǒng)單元的失效。

　　所以如北京地鐵工程內(nèi)涂塑鋼管的采購項(xiàng)目招標(biāo)文件中就規(guī)定了“基管在涂塑前應(yīng)采用噴沙、打磨、酸洗等方法去除基體金屬表面的鐵銹、毛刺、污垢等，符合GB/T12611的規(guī)定”等工藝要求。

　　作為涂塑鋼管，除鋼管內(nèi)表面處理工藝外，結(jié)合內(nèi)襯聚烯烴塑料的特性，影響復(fù)合工藝的主要因素還包括：

　　(1)通過感應(yīng)線圈等方法直接對鋼管進(jìn)行電阻加熱的復(fù)合工藝，由于加熱溫度高度可控且在此溫度下熱熔膠發(fā)生軟化和粘結(jié)，而且塑料本身也發(fā)生局部軟化和粘結(jié)，因而比采用飽和蒸汽等加熱工藝不容易脫膠，且生產(chǎn)效率要高于后者;

　　(2)采用復(fù)合溫度達(dá)220℃的馬來酸酐接枝聚乙烯作熱熔膠比采用復(fù)合溫度為150℃的乙酸丙稀酸作熱熔膠不容易脫膠;在150℃的溫度下，塑料本身尚未發(fā)生局部軟化和粘結(jié)。

　　(3) 使塑料管外徑和鋼管內(nèi)徑實(shí)行過盈配合比塑料管與鋼管間隙配合，在熱復(fù)合后不易脫膠。

　　以上就是涂塑鋼管的相關(guān)知識點(diǎn)，希望以上的內(nèi)容能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，感謝您的觀看和支持，后期會整理更多資訊給大家，敬請關(guān)注我們的網(wǎng)站更新。